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6月16日，在临港地区茅家（综合）220千伏输变电工程（线路）现场，近300多名施工人员经过连续23天奋战，远惠2A15\2A16线恢复送电，成功完成让走廊(把原有线路铁塔拆除，架设新的铁塔，提供新线路设铺的“走廊”)子项工程，为工程全线贯通奠定了坚实基础。

临港220千伏茅家输变电工程共新建139基铁塔，45千米四回路架空线。其中，本期远惠线新建线路和拆旧线路段需跨越环状形绕城高速的“公路网之眼”，跨越G1503上海绕城高速东大公路上行高速匝道、下行高速匝道共计6条，是上海地区近年来首次线路工程“六连跨”作业，也是临港地区电网建设迄今为止难度最高的施工作业。

“这种两档三跨的情况很少见，我们一共投入了7支队伍来完成组立杆塔、拆除导地线、拆除杆塔、新建导地线等工作，全程三级及以上风险作业，工期紧、风险高、队伍多、交叉作业频繁。”国网上海电力建设咨询公司项目经理夏严峰介绍。

自5月25日开始，经过负荷转移，在确保不影响用户正常供电的前提下，临港项目部开始了此次为期23天的计划停电施工，共完成了旧导线拆除、新建线路铁塔组立和新线路架线施工等工作。

此次“六连跨”中，有一段17米高匝道，跨越作业受高速匝道空间高度限制，不能采用传统跨越架封网，经过多方沟通协调，优化专项方案和预控措施，项目部通过两个塔身下横担处固定横梁，采用整体封网的方式实现高难度跨越，这在国内线路跨越项目中都较为罕见。

“此次施工难点是在拆除和展放导线作业过程中要连续跨越G1503上海绕城高速，为不影响车辆正常通行，我们首次通过全程不封高速、高空作业调整保护网完成了‘公路网之眼’的无创手术，也实现施工对上海绕城高速公路交通运营‘零负担’。”上海送变电公司临港项目部负责人安清龙表示。

除此之外，工程全面采用吊车组塔机械化施工方法，减少高空作业人数，有效降低了传统抱杆的作业风险概率，避免拉线、控制绳等与临近运行线路过近产生的感应电风险。相比传统施工工艺，机械化施工有效降低了26%的安全风险。

至此，临港项目部顺利完成今年迎峰度夏前全部二级风险作业。作为加快电网建设在临港核心区域深入布局的重要一环，临港地区茅家（综合）220千伏输变电工程（线路）将进一步增强临港新片区创造力和竞争力，为上海打造集成电路、生物医药、人工智能三大世界级产业集群提供坚强电力保障。此次茅家（综合）220千伏输变电工程线路施工打破了单项工程在上海市内工程同时作业点数量上限，高峰期一天内20个作业点同时施工，日平均施工作业点15个。据悉，该工程已完成工程整基基础施工93基，铁塔组立50基，工程整体从2022年8月启动，计划于2023年12月底全部竣工。

新民晚报记者 罗水元