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直播东风启辰全新T90上市发布会，时间：2019年9月25日，地点：杭州创意设计中心，流程：19:00-19:30 签到/入场，19:30-20:30 上市发布会。在10-15万元这个价格区间，启辰T90具有极强的竞争力，拥有更大的车身尺寸及空间，拥有日产合资技术，品质感超越同级对手，此次启辰T90迎来新升级，相信会有更出色的表现。

此次上市的启辰T90是中期改款车型，换装了全新的家族V-Galaxy设计语言，整体外观有了比较大的改变，一定程度增加了辨识度，侧面腰线上扬，营造出不错的运动感，饿车尾基本延续老款车型设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4805/1865/1573mm，轴距为2765mm。

相比较大变化的外观，内饰仅是在细节处进行调整，改变了空调出风口的造型设计。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率为110kW，值扭矩为205Nm，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱。

东风思铭X-NV这辆电动车搭载了一台永磁同步电机，最大功率120千瓦，马力为163匹，峰值扭矩280牛米，它的电池容量为53.6kwh，它的NEDC续航里程能达到401公里。

思铭X-NV驾驶模式只有标准和运动两种选择，但标准模式下动力响应偏慢,即便在市区，想获得不错的加速感受也要深踩加速踏板，而运动模式的动力响应很积极。

思铭X-NV转向手感中等偏轻，虽说手感不算太紧致，但家用、通勤还是能给驾驶员轻松的感受。

思铭X-NV动能回收只有开和关可选，并没有常见的级别之分，但动能回收开或关能感受到的驾驶、乘坐差异很小。松开加速踏板后，动能回收的拖曳感不会立刻出现，当拖曳感稍晚出现时，感觉稍显突兀。

思铭X-NV刹车脚感有些受到了动能回收介入时机的影响，当动能回收的拖曳感未出现时，刹车力度适中，当动能回收的拖曳感介入时，刹车力度明显增大。

思铭X-NV底盘前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。硬件配置为该级别车型主流水平。悬架、底盘的表现一般，悬架中等偏硬，乘客能清晰感受到路面的接缝、油漆线，底盘质感不算太紧致，这也有待提升。

隔音降噪是思铭X-NV动态部分的短板，行驶中路噪明显，尤其后排感受更明显，此外，若深踩加速踏板，电机啸叫声会肆意传入车内，动能回收时同样有噪音。