“广本的车普遍要比其它日系品牌更潮一些”，相信这是很多朋友的感触。就拿型格这个车系来说，在A+级轿车细分市场卷的不行的当下，型格却能脱颖而出，而且家族的几款车卖的都很好，同样是运动定位的年轻化车型，为什么型格能让这么多人喜欢呢？
根据懂车帝公布的6月份A级轿车销量总榜来看，型格家族凭借19208辆的销量成绩位居总榜TOP6，销量力压丰田卡罗拉；要知道前十名的选手中，全部都是主打家用舒服的车型，除型格外没有任何一台主打运动路线的车型，而同级同样主打运动的竞品却一个都没进入到榜单，甚至不乏月销百台的选手。由此也能看出大家对型格的喜爱可不是说说而已，是真金白银的下单啊！其实型格的成功绝非偶然，当你试完这台车之后便能理解大家为啥喜欢这台车。
#双车身形态，画风不同味道不同
(相关资料图)
型格之所以卖得好，绝对与设计有着密不可分的关系，如今A级车市场大家都在强调运动化，型格不但有情怀，又有更精致细腻的运动化设计，重点是三厢版本和HATCHBACK各有各的特点，各有各的受众群体。
三厢版车型更好的展示出了A+级轿车该有的样子，也就是更贴合B级轿车。大家花A级车的钱，买到的是更接近B级车的使用感受，这也相当于是越了半级。
首先，型格给人的感觉要比很多同级车型更精致，工艺和漆面更细致，非常有冲击力的车头，融合了黑化的格栅和两侧狭长锋利的大灯，给人感官方面的冲击力反而要比很多原厂硬加运动套件的车型更强；酷黑运动SPORT版就有点像奥迪的黑光包，买奥迪的年轻人加钱选配，型格原厂就有。
很低趴的车身姿态，酷似宝马M的18寸切削轮毂，造型真的很经典，不管什么车身配色，搭配这种银色双五辐造型的轮毂，都可以说是百搭；再有A+级的定位不能只是说说，型格的接近4米7的车身又很低，所以轿跑既视感真的很足。综合起来，型格三厢版就是一个看起来绝对够家用且运动的招人喜欢的这么一个造型，满足大众的审美，所以销量更高也好理解。
而型格HATCHBACK，绝对算得上是官方给车迷一次回馈，尤其是日系粉儿。相较于三厢版车型来说，HATCHBACK车型更加追求潮流时尚，整车设计方面的特点更鲜明，尤其是性能感，年轻人如今可以花更少的钱买台小TYPE-R。
HATCHBACK的掀背式设计真的让人百看不厌，由前至后流线型车顶营造出了专属于轿跑车的运动质感。加上上扬的小尾翼和贯穿式尾灯，可以看出HATCHBACK的细节真的很丰富。
也正是这种低重心的姿态，让HATCHBACK原厂就很有性能味道，凌锐贯穿式尾灯，将两侧的尾灯进行了完整的贯穿，女生看了还会觉得有点萌，所以HATCHBACK车型女性用户的占比也不低。
#双动力类型三大组合，玩儿车人和不玩儿车人都爱了
型格除了设计风格可选以外，对于不同人群，都有最合适的动力方案，在一个车系中见到如此丰富的动力组合，足见品牌诚意，可贵的是三套动力组合均能在性能和用车成本之间进行很好的中和；追求原汁原味驾控感可选没门槛的硬核1.5T+6MT；居家与性能兼容可选1.5T+CVT；追求舒享低能耗高性能可选混动。
2.0L e:HEV动力系统，单看发动机部分，就可以说是越级的存在，同级混动车的排量最大也就是1.8L，普遍都是1.5L发动机，而型格直接和自家的皓影一样，装配排量更大、性能更好的第四代i-MMD混动系统。2.0L发动机的热效率做到了41%，到2023年这也是相当劲爆的水平，混动系统315牛·米的扭矩，是B级车的参数。用四个更来总结，型格的2.0L e:HEV车型，在全场景下都是整个车系中更快、更稳、更静、更远的版本，如果你更追求驾控质感和开起来的高级感，那这个版本就是最合适的选择了。
1.5T+CVT的版本，本田用了很多年，是绝对能在动力和能耗方面做的很平衡的一套动力系统，型格这样的A+级车在用，冠道这样的大五座旗舰SUV也在用，而且体验感都挺好。这个动力组合完全不挑驾驶员，新手老手都能开得很6，CVT的平顺配合1.5T发动机充沛的扭矩，超个车提个速没有延迟，稍微深踩一点就有推背感了。偶尔小激情一下，获取驾趣的成本很低，而且就算你在山路上疾驰一段时间后，油耗也照样令你满意。
1.5T+6MT能登陆国内市场，说实话小编也挺感动的，现在的家用车哪还有手动挡卖啊。这个选项完全是官方为了照顾爱玩儿车的这部分小群体，让有手动挡情节的朋友能买得到原厂手波，不用再去绞尽脑汁自己改。再有就是完全不贩卖情怀，没有用情怀去抬高价格。如果你开过型格的手动挡车型，一定会体会到6MT换挡时绝美的手感，挡位行程短，进挡有吸入感，还是那句话，就是为了手动挡粉丝单独的去设计的。
HATCHBACK车型不仅具有更激进的姿态，其实也是进行了单独特调的，硬件方面具有更紧凑的车身布局，驾控方面进行了一些调整，整台车开起来会更加灵活，转向手感更紧绷，这就是本田的前驱车所能带来的魅力。
#真正能融入到生活中的运动化车型
其实型格卖得好，除了有着符合大众审美的设计与多种高效动力方案之外，最核心的一点就是它依旧是一台可以很好照顾到家庭用车需求的一台车。车主不可能为了取悦自己的小部分时间让全家人抱怨，所以一直坚守主线的型格很容易就脱颖而出。
最新的家族式内饰，主打的就是简洁易用，各项功能都没操作成本，而且物理按键一直也是很多消费者想保留的东西。型格大屏内的Honda CONNECT3.0智导互联操作系统，已经兼容时下各款流行的三方APP，而且还能享受到12个扬声器的BOSE音响带来的视听感受。对了，现在上车已经不必再实用传统的机械钥匙了，卡片式钥匙已经可以替代占地方的机械钥匙了。
无论是三厢版还是HATCHBACK、燃油版还是混动版，乘坐空间方面都是划等号的，事实上型格的第二排已经比一些B级车更宽敞了，后排翘个二郎腿都不在话下。
Honda Architecture新架构除了高刚性、低重心、轻量化这三个有效提高驾控感受的特性以外，安全性也全面进行了提升。就拿中保研碰撞测试成绩来说，型格在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大核心项目中均获评最高等级的优秀（G）评价；特别是在严苛的25%偏置碰撞测试中表现优秀。而在安全配置方面，型格全系标配10安全气囊/行人保护系统，这可是太多的豪华品牌车型都没做到的。辅助驾驶方面，型格配备最新Honda SENSING安全超感系统，由内到外为消费者打造顶级安全性能。
在消费者注重的隔音效果上，型格的吸音和隔音材料使用量更丰富，有效抑制发动机噪音和底盘方面的路噪。
#全文总结：爆款之路或许只是刚刚开始
在卷的不可开交的A级车市场脱颖而出，绝非是偶然，广汽本田型格能在短时间内跻身销量榜前列，说到底还是因为太了解用户想要的是什么了。在家用足够好用的前提下，带来了运动化车型的驾控体验，而且还有着同级最有质感的造型，受追捧也是理所当然的事儿了。当然除了这些，官方的诚意也是打动用户的最重要一环，比起大多数竞品单一的选择空间，型格家族则可以兼容不同需求、不同审美的消费者，且在确定完想要的车型版本之后，又能在三套动力组合中挑选最适合自己的，而且目前终端还有令人满意的现金优惠。综上，型格家族的爆款之路或许才是刚刚开始！